Ford escort ficha tecnica

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Contents:
  1. ¿Aprobarías de nuevo el examen del carné de conducir?
  2. Fichas tecnicas de Ford Escort V, dimensiones e consumos
  3. Ford Escort MkII. Historia y ficha técnica

Lo importante es que el Escort volvió. Su Cx es de 0, Los asientos tienen tendencia a la dureza pero son cómodos para viajes largos, aunque el tamaño en general de las butacas podría estar mejor dimensionado. La sujeción no es muy buena pero suficiente. No regulan en altura y la columna de dirección lo hace sólo en forma telescópica y no verticalmente.

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Los cinturones de seguridad son regulables sobre el parante y no molestan. El volante es de buen "grip" y desde mi punto de vista, del tamaño adecuado a las características del sistema. No cuenta con luz de reserva de combustible lo que obliga a estar atento a la aguja del instrumento correspondiente.

Lo llamativo es el error de velocímetro: Dentro de su segmento no deslumbra por su habitabilidad. Hacia adelante y lateralmente no existen puntos oscuros y los espejos cumplen su función, en especial en maniobras de estacionamiento. Las luces, como en casi todos los Ford, son de buen nivel lumínico, con haz bien distribuido lo que permite una segura conducción nocturna. Las escobillas se mostraron adecuadas a las performances del auto. No se notó que perdieran eficiencia a altas velocidades. La superficie de barrido es también correcta.

Muy dosificable y de funcionamiento eficaz bajo cualquier circunstancia. Si lo sabe usar en ciertas circunstancias. En lo referente al equipamiento es el esperado en un auto de su nivel y precio. Falta apertura a distancia pero dispone de llave codificada y alarma. El resto del equipamiento es interesante en comparación con sus rivales aunque se nota la falta de regulación en altura de los asientos delanteros.

En el tema seguridad cuenta con barras laterales protectoras pero no dispone de antibloqueo ABS ni air-bag de conductor. Como se puede deducir, mejor en equipamiento que a nivel seguridad. El motor, realmente. El Zetec-E de 1. Sin duda uno de los mejores motores de 1. Y vale como ejemplo una comparación con el Mondeo 1. Sintetizando buenas prestaciones a nivel deportivo si se utiliza todo el régimen del motor.

No tanto en recuperación. En ciclo urbano consume 10,34 litros.


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Buenos valores para los amantes de "parar poco". En primera el Escort dispone de una relación de engranajes de 3, En segunda 1,93 contra 2, En tercera 1,28 contra 1, En cuarta 0,95 contra 1,03 y en quinta ambos utilizan una 0,76, pero con una diferencia muy importante El resto de los elementos no manifestaron problemas. Embrague robusto, algo duro para aquellos que prefieren los pedales "dulces" y buena tracción del tren delantero, parejo, sin zapateos ni vicios.

¿Aprobarías de nuevo el examen del carné de conducir?

Agradable para el conductor, con buena visibilidad. Materiales de buena calidad. Al comienzo mostró algunos escalones o frenos intermedios que fueron desapareciendo. Recorrido correcto para un auto familiar, conexión precisa de los cambios y buen "grip" del selector. Radio de giro interesante para su clase: Los frenos delanteros son a disco y los traseros a tambor pero con un gran poder frenante, pedal firme y muy dosificable sin manifestarse con esa desagradable tendencia al bloqueo prematuro.

Un producto bien elaborado, bajo un control de calidad exigente.


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Amplio, profundo y con posibilidad de rebatir los respaldos posteriores. Críquet de buen funcionamiento. La referencia es el Renault del mismo nivel y hacia allí apuntan. Por otra parte el precio del Fiesta con equipamiento completo tampoco les da mucho plafond.

Por Carlos Figueras Fotos: Roberto Decurnex y M. Pueden dejar sus comentarios sobre este test en el Blog de Test del Ayer. Deja tu comentario sobre este Road Test. Puntaje final: Salidas de aire, comandos de climatización, radio AM-FM y gaveta de escasa capacidad. Algo subdimensionadas en su tamaño. Las teclas de antinieblas y desempañador así como el reloj, son ovaladas. Las elevacristales ubicadas entre asientos junto al selector.

No es lo ideal. Todo nuevo. Interior de buen gusto. El "grip" es bueno y no se transmiten irregularidades a la columna. La bocina cuyo sonido no condice con su origen europeo se acciona desde el centro del volante. Es notoria la carencia de cuentarrevoluciones, algunas luces testigo, sensores de distinto tipo que informen al conductor, limpialunetas, portamapas en las puertas y bolsillos en los respaldos, espejo externo derecho, bloqueo central de puertas y eleva cristales eléctricos.

La antena, ubicada sobre el remate del guardabarros delantero izquierdo, es de tipo manual. No pedimos eléctrica, pero la solución intermedia -y lógica- hubiese sido colocarla en el techo. Igual que los seguros de puertas integrados a la manija de apertura tipo Sierra pero de tamaño muy reducido. Tampoco dispone de luces de lectura para el acompañante. Por el lado positivo: Como conclusión: Es de funcionamiento suave, aunque algo "rumoroso" y de potencia normal 73CV para un 1. La temperatura correcta de funcionamiento es de 77 grados pero notemos que con marcas frías -6 grados y viajando de Bariloche a Confluencia en 4ta y 5ta marcha, la aguja del medidor apenas superaba el limite mínimo.

Frente pleno del Escort GL.

Fichas tecnicas de Ford Escort V, dimensiones e consumos

Se nos informó que la sensación de motor frío lo da la escala del instrumento sin indicador numérico pero que la temperatura es correcta. Por consiguiente y como consejo: Y en cilindradas relativamente bajas como ésta, un 4 por ciento de diferencia es importante. Especialmente, si hablamos de performances lo que nos lleva a compararlo con motores de 1. Cifras acordes para un motor doméstico, sin pretensiones deportivas y de diseño poco actual que utiliza como base un block que supo ser de Renault 12 y equipó durante años al Ford Corcel brasileño.

Luego se comporta adecuadamente.

Ford Escort MkII. Historia y ficha técnica

El selector de cambios palanca algo larga es preciso y solo mostró rebeldía en ocasiones al pasar de 3era a 4ta y viceversa debido a que en nuestra unidad esas marchas no se encontraban exactamente en la misma línea. Como para que no se confunda. No pierde pedal, frena con franqueza, sin vacilaciones o fatigas. Los discos ventilados delanteros se ven respaldados eficazmente por los traseros. De lo mejor junto a los de su pariente, el Sierra.

Copia con soltura pero a la vez con solidez en cualquier terreno. Los amortiguadores presurizados con gas cuatro son responsables en gran parte de este aspecto destacable del Escort. Pero los 8.